אתר של עיתונאי ופובליציסט פיני זוהר
  www.pinizohar.022.co.il
פיני זוהר PINI ZOHAR
יום ש', יט’ באייר תשפ”א
הסימולטור יכול לבדוק כיצד תשפיע מדיניות כזו או אחרת על התפשטות המחלה
13:10 (05/07/20) כתב שטח כתב

פיתוח סימולטור לבחינת התפשטות מחלות מדבקות המאמר זמין ב-arxiv : https://arxiv.org/abs/2006.06039 התפשטות הקורונה נבדקה בארה"ב בבוסטון ובבולטימור וישנן מסקנות: נסיעה ברכבת מסוכנת יותר בשלבים מוקדמים של התפרצות המחלה בעוד שמקום העבודה ומקום הלימודים מסוכנים בשלבים מאוחרים יותר ניתן לראיין את ד"ר בת חן נחמיאס בירן, מפתחת הסימולטור*, מרצה במחלקה להנדסה אזרחית באוניברסיטת אריאל וחוקרת בתחום טכנולגיות חדשות במערכות התחבורה מידול התפשטות מחלות במרחב העירוני · יעילות מגבלות הניידות והריחוק החברתי המוטלות בשל מגפת הקורונה · לצורך הבנת התפשטות המחלה במרחב העירוני נדרשים כלים מתוחכמים יותר שיאפשרו למקבלי ההחלטות לחזות את התפשטות המחלה, וללמוד על יעילותן של אסטרטגיות שונות · סימולטור PanCitySim עם מודל התפשטות מגיפה הנשען על ממצאים אפידמולוגים עדכניים יכול לבחון מגוון התערבויות תוך ניתוח מעקב התפשטות המחלה · המערכת בוחנת את הפרט בעת ביצוע פעילות או תוך כדי תנועה, בתדירות גבוהה מאד (כל 5 דקות) על פני זמן ממושך ועל שטח גדול תוך התחשבות בתכונות של אנשים (גיל, מין והכנסה וכדומה) · המחקר בדק את התנהגות המחלה ללא המגבלות שהוטלו ברוב המדינות (סגר, ריחוק חברתי) ובין ממצאיו: משך המחלה, השיא שלה, צפי לכמות חולים ונפטרים, הפעילות המסוכנת ביותר (עם החשיפה הגבוהה ביותר), מסוכנותה בשלבים השונים של התפשטות המחלה, מוקדי תחלואה והשפעת המחלה על קבוצות אוכלוסייה שונות · הסימולטור יכול לבדוק כיצד תשפיע מדיניות כזו או אחרת על התפשטות המחלה · אחד הממצאים הבולטים בשלב ההתחלתי של המחלה - הפעילות הראשונה שיש לעצור זו הנסיעה ברכבת, שמסוכנת הרבה יותר מנסיעה באוטובוס ואף משהות במקומות העבודה השונים · בשלב מתקדם של המחלה ביה"ס ומקום העבודה הופכים למסוכנים יותר ובשלב הזה ניתן לפתוח את הרכבת. בישראל השיא מאחורינו, שרוסן בעקבות הסגר המוקדם · העלייה בתחלואה קשורה לחוסר הדרגתיות בפתיחה הסגר (פתיחת בתי הספר ומקומות העבודה בו זמנית) וכן לחוסר ההיענות של הציבור להנחיות או חוסר הבהירות של ההנחיות · הימשכותה של המחלה ללא אמצעי ריסון יכולה להיות ארוכה מאד – מעל 9 חודשים בערים כגון בוסטון וכ-5 חודשים בערים כגון בולטימור. · מספר הקשרים בין אנשים (המעיד על פוטנציאל הידבקות בעת תנועה או בעת פעילות) ביום ממוצע הוא גבוה מאד בין 90-120 תלוי במרחב ופיזור האוכלוסייה · ניתן לבדוק באמצעות מערכת זו כל עיר, בימים אלו מתקינים את המידע עבור תל אביב. *בשיתוף פעולה עם: University of Massachusetts, Amherst - Jimi B. Oke/ Nishant Kumar- Singapore-ETH Centre ד"ר בת-חן נחמיאס-בירן: מרצה וחוקרת במחלקה להנדסה אזרחית, במסלול להנדסת תחבורה, אוניברסיטת אריאל ועמיתת מחקר ב- MIT (ITS Lab). ראש המעבדה לתחבורה עתידית (Future Mobility Lab) באוניברסיטת אריאל. מחקריה עוסקים בהערכת טכנולוגיות חדשות במערכות תחבורה, סימולציות מתקדמות של רכבים אוטונומיים ושיתופיים, בינה מלאכותית בתחבורה, הערכות כלכליות וסביבתיות של פרויקטים תחבורתיים בקנה מידה גדול, שוויוניות בתחבורה ומידול התפשטות של מחלות מידבקות במרחב העירוני. ניתן לראיין את ד"ר בת חן נמיאס בירן בתיאום מראש לפרטים נוספים: מרב קליק לרנר ע. דוברת בתחום הרפואה, המדעים, ההנדסה והארכיטקטורה 074-7233075 054-4654699 דוברות אוניברסיטת אריאלק קרדיט דוברות

 
 
הצג מידע נוסף לכתבה
חזור לדף הקודםהדפס כתבה שלח כתבההוסף הודעה/תגובה
 שיתוף